CRM Seminar
Die JAROPS 3 fordert von allen Luftfahrtunternehmen, ihre Besatzungen im Umgang miteinander zu schulen, die Resourcen der Anderen zu nutzen. Dabei sollen eigene Fehler minimiert werden und der Blick geschult werden, Abweichungen von Normen, Vorgaben bei Mitarbeitern zu erkennen, zu bewerten und im Rahmen der sicheren Flugdurchführung alle Mitarbeiter anzuhalten, gemeinsam ein gesetztes Ziel zu erreichen.
Diese Forderungen in "Neudeutsch" übersetzt, heissen:
CRM - Crew Resource Management
Seit Jahren wird Elbe Helicopter im Bereich CRM von der Firma NTI in Craintal unterstützt. Hier bietet Hr. Andreas Richter und Hr. Christian Kunert in Seminarform die von der JAROPS geforderten Schulungsinhalte an.
Kompetent werden Themen bearbeitet, aber auch intensiv auf Wünsche und Fragen der Seminarteilnehmer eingegangen.
In den vergangenen Jahren schulten wir jährlich je einen kompletten Tag die Themen des CRM, so dass wir in einem Zeitraum von 3 Jahren den vom Luftfahrtbundesamt geforderten Syllabus absolvierten. In diesem Jahr reifte der Entschluss, die Schulung umzustellen und einen 3-Tage-Lehrgang zu absolvieren.
Die Vorteile sind schnell aufgezählt:
- Zeitersparnis, nur alle 3 jahre einen Lehrgang
- effiziente Schulung, da in 3 Tagen mehr Themen tiefer besprochen werden können
- Entspannung vom Arbeitsstress, da der Lehrgang in Craintal stattfindet
- gemischte Lehrgänge mit anderen Luftfahrtunternehmen erweitern Horizont
Was erwartet uns in Craintal?
Folgt man der Homepage des Unternehmens, bekommt man in einer Diashow einen ersten Eindruck über die Schulungsstätte.
Eine modernisierte Mühle dient als Schulungsstätte, Pension mit Vollverpflegung für alle Seminarteilnehmer. Parkplätze stehen ausreichend zur Verfügung. In den Schulungsräumen ist modernste kommunikationstechnik vorhanden und wird angemessen genutzt.
Als Berufs-Hubschrauberführer mit ATPL(H) hatte Andreas Richter die damaligen Zeichen erkannt und sich über den Erwerb eines Diploms in Psychologie auf das Themengebiet CRM gestützt. Unterstützung fand er in Christian Kunert, der sich um die adminstrative Arbeit kümmert und die Seminar-Organisation leitet.
Mittlerweile bietet NTI nicht nur für Piloten, sondern auch für Techniker, Mediziner und Air Traffic Controller entsprechende Seminare an.
Für jeden Tagungsteilnehmer ist ein Einzelzimmer vorhanden, die Verpflegung ist nicht nur ausreichend, sondern auch umfassend und kann jeder guten Hotelküche Konkurrenz machen. Den Beschäftigten von NTI dafür noch einmal einen herzlichen Dank.
Dass ich bis jetzt nur von der Umgebung, den Räumlichkeiten und der Verpflegung gesprochen habe, sei mir verziehen, aber hier setzt NTI Maßstäbe.
Die Frage, ob die Seminare ähnliche hohe Qualitäten bieten, kann ich eindeutig mit einem klaren JA beantworten.
Die geforderten Vorgaben der ICAO, der EASA und der JAROPS werden in anschaulicher Art präsentiert. Dabei wechseln Lehrgespräche, Lagenarbeit und Gruppenarbeit in kleinen wie auch in der Gesamtgruppe harmonisch ab, so dass im Laufe der 3 Tage niemals auch nur der Gedanke an Langeweile aufkam.
Es wurden viele Zwischenfälle und Unfälle im Luftverkehr aber auch im Bodenbetrieb besprochen. Durch die Tagungsteilnehmer, die aus unterschiedlichen Bereichen mit differenten Anschauungen kommen - bei mir waren zusätzlich Kontroller der Bundeswehr und Eurocopter Piloten -, entsteht automatisch ein Diskussion. Diese Diskussionen versteht Andreas zu kanalisieren und zum Ergebnis hinzuführen, ohne die Beiträge der Teilnehmer zu ersticken.
Interessante Lagen in Gruppenarbeit zeigen auf, dass man gemeinsam selbst fremde Materie (die Aufgabenstellung kannte keiner der Anwesenden) gemeinsam zu einer Lösung führen kann. Hier hatte das Team von NTI in der Vorbereitung hervorragende Arbeit geleistet.
Als Beispiel mag folgendes gelten (sinngemäß und abgekürzte Fassung).
- Die komplette Gruppe arbeitet zusammen.
- Es werden 9 Karten verteilt.
- Auf jeder Karte ist ein Statement.
- Jedes Statement bezieht sich auf einen Teilaspekt einer mathematischen Aufgabe.
- Die eigentliche Aufgabe ist, die Strecke herauszufinden, die ein Zug auf 3 Teilabschnitten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fährt
- Die Schwierigkeit betsteht darin, dass keine schriftlichen Notizen gemacht werden dürfen.
- Eine weitere Hürde ist, dass die Längen und Zeitangaben alle in einem unbekannten Mass-System aufgeführt sind, die mit unseren Stunden, Kilometern etc. nichts gemeinsam haben.
Statement könnten lauten:
- "Der Zug fährt auf Teilstrecke 1 mit einer Geschwindigkeit von 8 Pears insgesamt 12 Pars"
- "24 Pars entsprechen 1 Tars"
- "Ein Tars hat insgesamt 90 min"
Hier zeigt sich in der Diskussion deutlich, dass nur in der Zusammenarbeit aller und in der Strukturiertheit der Vorgehensweise die Informationen zu einem schlüssigen Bild zusammengefügt werden kann. Nur das Team kann gewinnen.
Mein Dank daher an das Team von NTI für das interessante und kurzweilige Seminar.
Macht weiter so.
|
